2012年我國的鋼產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了7.16億噸，產(chǎn)值超過3萬億元，只要把其中的超級鋼比例提高1%，其帶來的直接經(jīng)濟(jì)效益增量就會超過數(shù)十億元。
自重更輕而硬度更高，似乎是人們一直不懈追求的方向，針對這種需求，碳纖維和超級鋼的開發(fā)應(yīng)用已經(jīng)成為國際上新材料領(lǐng)域和鋼鐵領(lǐng)域令人矚目的研究熱點。
既輕又堅固的新材料，似乎從未如此像今天這樣近距離的走進(jìn)過我們的生活。
在剛剛過去的1月份，寶馬公司在中國推出了全新進(jìn)口5系轎車，這款車最大看點之一，就是其超輕量級的碳纖維引擎蓋有效的降低了重量。
去年，一家科技網(wǎng)站稱，蘋果正在打造一款神秘設(shè)備，而它要用到碳纖維材質(zhì)。消息稱，碳纖維材質(zhì)部件主要用于設(shè)備的外殼部分?；蛟S不久的將來，iPhone 6外殼由碳纖維材料打造也說不定。
以細(xì)晶粒、高強(qiáng)度、低成本、環(huán)境友好為特征的超級鋼，自本世紀(jì)初在寶鋼、鞍鋼、本鋼等實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)之后，在鋼鐵企業(yè)掀起一陣陣超級鋼旋風(fēng)，各廠競相開發(fā)超級鋼板帶材、棒線材等產(chǎn)品，超級鋼產(chǎn)量由最初的幾千噸試制品迅速飆升到數(shù)千萬噸。超級鋼的技術(shù)思路已經(jīng)深入人心。目前，已由企業(yè)個別行動升級為行業(yè)規(guī)范和國家標(biāo)準(zhǔn)。
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